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Sommerreifen, Winterreifen, Ganzjahresreifen g�nstig online kaufen

Reifen f�r Sommer und Winter g�nstig kaufen

Um im Sommer und im Winter sicher unterwegs zu sein, sollten Sie passende Reifen g�nstig kaufen und rechtzeitig wechseln. (Bild: michalpalka @istockphoto.com)

Alle Reifen sind rund, doch dass sie nicht identisch sind, erkennt man auch als Laie sp�testens am Preis. Doch was genau unterscheidet einen guten Reifen von einem sehr guten Reifen und sind Markenreifen dasselbe wie Premiumreifen? Wir versuchen, eine Antwort zu geben und schauen uns auch runderneuerte Reifen an.

Zun�chst sollte man sich bewusstmachen, wie wichtig ein Reifen f�r das sichere Bewegen eines Autos im Stra�enverkehr ist. Die Aufstandsfl�che pro Reifen entspricht ungef�hr der Gr��e einer Postkarte und diese kleine Fl�che muss gen�gen, um alle Antriebs-, Brems- und Lenkkr�fte zu �bertragen. Dabei soll der Reifen m�glichst wenig Rollwiderstand besitzen, um Sprit zu sparen, aber andererseits stets gen�gend Haftung (Grip) gew�hrleisten. Diese Anforderungen muss er sowohl bei trockenem Untergrund als auch auf nasser Fahrbahn erf�llen. Bei Winterreifen kommt zus�tzlich noch das Verhalten bei Eis, Schnee und Matsch hinzu. Die F�lle an Zielvariablen machen jeden Reifen, der sie mit Bravour erf�llt, zu einem High-Tech-Produkt, das entsprechende Forschung und Entwicklung voraussetzt.

Doch Technologie und st�ndige Verbesserungen gibt es nicht umsonst. Charles Goodyear, der die Vulkanisation des Kautschuks entdeckte und damit die Grundlage f�r alle Gummireifen schaffte, starb mittellos und wurde zu Lebzeiten mehrfach aufgrund seiner Schulden zu Haftstrafen verurteilt. Die Forschung ist auch heute noch teuer, sodass sich der Reifenmarkt mittlerweile unter f�nf gro�en Herstellern aufgeteilt hat, die den meisten Autofahrern ein Begriff sind:

Goodyear
Bridgestone
Continental
Pirelli
Michelin

Reifen dieser f�nf Hersteller werden immer als Premiumreifen bezeichnet. Aber was ist mit Marken wie Dunlop, Fulda, Pneumant, Goodrich oder Firestone? Die wohlklingenden Namen werden aufgrund ihrer Geschichte zwar beibehalten, doch hinter dem Reifen steht meist einer der f�nf Premiumhersteller, die insgesamt einen Marktanteil von 80 % unter sich aufteilen. Und selbst wenn man auf eigenen F��en steht, machen strategische Kooperationen Sinn. Der s�dkoreanische Reifenhersteller Hankook Tire z.B. pflegte 2003 bis 2011 eine strategische Allianz mit Michelin.

Vorteile von Premiumreifen

Premiumreifen stellen den aktuellen Stand der Reifentechnik dar und �berzeugen durch ihre Performance in unabh�ngigen Tests, wie sie z.B. der ADAC mehrfach j�hrlich durchf�hrt. Die aktuellen Reifen-Testsieger sind entsprechend begehrt und im Vergleich etwas teurer. Doch auch das Mittelfeld im Test wird in der Regel von Premiumreifen beherrscht. Wer sich f�r einen solchen Reifen entscheidet, kann sicher sein, einen hochwertigen und langlebigen Pneu zu erwerben, der ein Maximum an Effizienz und Sicherheit verbindet. Dies ist auch der Grund, warum wir beim Kauf von neuen Reifen zu Premiumherstellern raten. Sie m�ssen sich um die Qualit�t keine Gedanken machen und k�nnen sich ganz auf die g�nstigste Alternative konzentrieren. Bei kfzteile24 haben Sie nat�rlich eine gro�e Auswahl an Premiumreifen, die zudem durch ihren guten Preis �berzeugen.

Was sind Markenreifen?

Wie jede Kategorisierung l�sst auch die Unterteilung zwischen Premium- und Markenreifen Raum f�r Interpretation. H�ufig werden Markenhersteller wie Dunlop oder Hankook mit einigem Recht ebenfalls als Premiumreifen bezeichnet. Hankook ist schlie�lich der sechstgr��te Reifenhersteller der Welt und schneidet in Test auf vergleichbarem Niveau ab. Doch die Klassifizierung als Markenreifen tut der Qualit�t keinen Abbruch. Auch Markenreifen k�nnen durch gute Testergebnisse gl�nzen und sind in der Regel im direkten Vergleich mit Premiumreifen etwas g�nstiger zu haben. Lassen Sie sich bei Ihrer Kaufentscheidung jedoch nicht durch den Begriff Markenreifen t�uschen, denn neben bekannten und renommierten Marken, gibt es auch sogenannte No-Name-Reifen, meist aus Fernost, die nat�rlich ebenfalls einen Namen tragen. Im Gegensatz zu Premiumreifen ist das Leistungsspektrum von Markenreifen, insbesondere bei No-Name-Varianten, also uneinheitlich. Sie sollten daher besonders auf unabh�ngige Tests (ADAC, AutoBild, auto motor und sport) achten. Markenreifen sind meist deutlich g�nstiger als die Premium-Konkurrenz.

Reifen von Dunlop

Dunlop ist eine Marke von und bietet Reifen auf h�chstem Niveau. (Bild: PIVISO @flickr.com (CC0 1.0))

Reifen von Firestone

Firestone ist eine Marke von Bridgestone und produziert Reifen seit �ber 100 Jahren. (Bild: Jocelyn @flickr.com (CC BY 2.0))

Runderneuerte Reifen?

Im Pkw-Bereich spielen runderneuerte Reifen mit 5 % Marktanteil nur eine untergeordnete Rolle, da die Reifenbelastung im Vergleich zu Flugzeugen oder Nutzfahrzeugen eher gering ist. Eine Runderneuerung macht dann Sinn, wenn das Innenleben des Reifens noch in Ordnung ist und lediglich das Profil erneuert werden muss. Dabei wird die �u�ere Gummischicht entfernt und das Profil neu auf die alte Karkasse vulkanisiert. Der Vorgang ist sicher, schlie�lich m�ssen auch runderneute Reifen die Zulassung bestehen und �ber ein ECE-Pr�fsiegel verf�gen. Zus�tzlich verlieren Sie eine Geschwindigkeitsstufe, d.h. man darf mit runderneuerten Reifen nicht so schnell fahren, wie dies mit Neureifen m�glich w�re. Es besteht au�erdem eine Kennzeichnungspflicht, sodass Sie einen runderneuerten Reifen an einem "R" oder den Begriffen "runderneuert", "retreaded" oder "retread" erkennen. Nat�rlich sind runderneuerte Reifen besonders g�nstig, allerdings k�nnen clevere Kunden auch bei kfzteile24 echte Schn�ppchen schlagen und Marken- und Premiumreifen g�nstig kaufen.

ein runderneuerter Reifen

Bei schmalem Geldbeutel k�nnten runderneuerte Reifen eine Alternative darstellen. (Bild: dwstucke @flickr.com (CC BY 2.0))

Aufbau eines Reifens

Im Gegensatz zu Reifen beim Fahrrad kommt in Autoreifen kein Schlauch zum Einsatz, vielmehr besteht dieser aus einer tragenden Karkasse, die durch den Innendruck gespannt wird. Die Karkasse ist sozusagen das Ger�st des Reifens und besteht aus Gewebeschichten, die in Gummi eingebettet sind. Dies k�nnen Kunstfasern wie Polyester oder Polyamide sein, aber auch Stahlcord kommt aufgrund hoher Festigkeit bei gleichzeitiger Dehnf�higkeit zum Einsatz. �ber der Karkasse befindet sich der Reifeng�rtel. Er besteht aus Nylon sowie l�ngs und quer zur Lauffl�che gelagertem Stahlgewebe und dient der Verst�rkung. Die �u�erste Schicht eines Reifens wird als Laufstreifen bezeichnet. Er enth�lt die Profilrillen und Profilbl�cke, die je nach Einsatzgebiet und Witterung optimiert werden. Die Seitenw�nde als �u�erer Karkassenschutz, eine Wulst f�r die feste Verbindung mit der Felge und eine spezielle Innengummimischung, die das Diffundieren der Luft nach au�en verhindert, komplettieren den Reifen. Alle Teile werden nacheinander in Lagen innen beginnend um eine Wickelmaschine gelegt und dann unter hohem Druck (bis zu 22 bar) vulkanisiert. In diesem Schritt bekommt der Reifen auch sein Profil, das als Negativ in der Form eingebettet ist.

Dunlop Sport Blueresponse

Man sieht einem Reifen nicht an, wie komplex er aufgebaut ist.)

Alu-Felge AEZ Cliff dark von Alcar Alu-Felge DEZENT TD black von Alcar

Aufbau einer Felge

Unter einer Felge versteht man eigentlich nur den �u�eren Ring eines Rades ohne den Autoreifen, der durch den Radkranz mit dem Radflansch verbunden ist. Da es sich jedoch mittlerweile fast immer um ein einzelnes aus einem St�ck gefertigtes Bauteil handelt, steht die Felge h�ufig synonym f�r das gesamte Rad ohne Reifen. Felgen werden entweder aus gewalztem Stahl hergestellt oder aus Leichtmetall gegossen bzw. geschmiedet. Am weitesten verbreitet sind immer noch R�der aus Stahl. Die Felge wird aus warmgewalzten Stahl gefertigt und mit der Radsch�ssel bzw. Radscheibe als Anlagefl�che abschnittsweise so verschwei�t, dass die Schwei�n�hte bei dynamischen Fahrbelastungen wechselnden Biegespannungen ausgesetzt sind. So wird die Dauerfestigkeit gew�hrleistet und ein Brechen der Schwei�n�hte verhindert. Die Einpresstiefe gibt dabei den Abstand der Anlagefl�che zur Felgenmitte an und bestimmt die Spurbreite. Sie kann positiv oder negativ sein, wobei eine negative Einpresstiefe in einer gr��eren Spurbreite resultiert, weil die Radsch�ssel nach innen hin verschoben ist. Leichtmetallr�der andererseits werden meist aus Aluminium oder Magnesium-Legierungen gegossen oder geschmiedet, wobei es sie sowohl einteilig als auch mehrteilig gibt. Eine im Pulverbeschichtungsverfahren aufgetragene silbrig-matte Lackschicht verleiht Leichtmetallfelgen ihre schicke Optik. Auch Chrom-Alur�der mit hoch gl�nzender Oberfl�che erfreuen sich gro�er Beliebtheit.

Sommerreifen

Ein Sommerreifen ist f�r Stra�enverh�ltnisse ohne Schnee und Eis ausgelegt und darf auch bei hohen Temperaturen nicht zu weich werden. Gummimischung und Profil werden so gew�hlt, dass ein Kompromiss zwischen geringem Rollwiderstand und guter Haftung bei N�sse gefunden wird. Dabei setzt jeder Hersteller andere Priorit�ten, sodass auch Kunden ihre Anspr�che an einen Sommerreifen vor dem Kauf festlegen sollten. Wie alle Reifen m�ssen auch Sommerreifen eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm aufweisen, wobei st�rkeres Profil (bei h�herem Verbrauch) die Gefahr von Aquaplaning reduziert.

Winterreifen

Im Gegensatz zu Sommerreifen sind Winterreifen f�r Eis, Schnee und Gl�tte ausgelegt. Sie werden auch als M+S-Reifen (Matsch+Schnee) bezeichnet und sind seit 2010 in Deutschland bei entsprechenden Witterungsbedingungen Pflicht. Sie unterscheiden sich von Sommerreifen durch ihr st�rkeres Profil, das bessere Fahr- und Traktionseigenschaften bieten soll und weisen in der Regel Lamellen auf, die den Kraftschluss mit der Fahrbahn sicherstellen. Auch die Gummimischung wird auf die niedrigeren Temperaturen angepasst, damit sie elastisch bleibt und die Fahrsicherheit stets gegeben ist.

Ganzjahresreifen

Mit Ganzjahresreifen, auch Allwetterreifen genannt, wird versucht, die Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen zu kombinieren. Da die Reifen das ganze Jahr �ber gefahren werden, spart man sich mit Allwetterreifen das Umr�sten und muss auch keinen Reifensatz lagern. Als Kompromissl�sung bieten sie jedoch weder die Vorteile von Sommerreifen noch die Sicherheit eines Winterreifens. Sie eigenen sich allerdings in Regionen mit geringen Schwankungen zwischen Sommer und Winter z.B. an der K�ste.

Reifen und Felgen bei kfzteile24

Bei kfzteile24 finden Sie Reifen f�r jeden Bedarf von bekannten Markenherstellern wie u.a. Dunlop, Falken, Goodyear, Vredestein oder Continental sowie zahlreiche Alu- und Stahlfelgen, die mittels Felgenkonfigurator sogar in einer Vorschau am Auto betrachtet werden k�nnen. Wir bieten Ihnen au�erdem passendes Zubeh�r wie z.B. Radbolzen und Radmuttern, Felgenschl�sser, Schneeketten, Radkappen oder Felgenb�ume an, die Sie sich und g�nstig bei kfzteile24 online kaufen k�nnen.